NTS-213三相三线三相多功能电力仪表

NTS-213三相三线三相多功能电力仪表

■   产品概述：

多功能电力仪表采用现代数字信号处理芯片和高精度的电能计量芯片，能够稳定地测量三相电网中的所有常用电力参数：三相电压、三相电流、有功功率、无功功率、视在功率、电网频率、功率因数、电能、电压不平衡度、电流不平衡度、平均电压、相间电压夹角、电压总谐波、电压2~63次分次谐波、电流总谐波、电流2~63次分次谐波、电压/值值、电流值/值、两个时区4种费率8个时段、有功/无功需量、通过外部漏电（或零序）电流互感器实现漏电（或零序）电流的测量、多32条开关变位SOE事件记录。输入输出接口多可配备：两路电能脉冲输出、两路数字通迅接口、四路开关量输入、四路开关量输出、四路模拟量输出。

X荧光光谱分析可以对固体，甚至液体、气体中元素做快速定性定量的分析，对各材质的绝大多数文物如金属、合金、陶瓷、玻璃、玉石珠宝甚至书画、颜料、油画中的元素或微量元素含量做定性识别和定量分析。X射线荧光光谱分析在考古学中主要应用在鉴定古物的年代、真伪、产地、制作工艺等方面。X荧光光谱分析在考古中的应用应用一：文物的鉴定1）材质鉴定有些文物用肉眼就可以分辨是陶器还是青铜器；有些文物用肉眼就不好分辨，考古学家们有时为一件文物是什么材质争论不休。

■   性能特点:
多功能电力仪表可以实时测量下列电气参数：
　　■ 电压V：三相相电压、线电压
　　■ 电流I：三相线电流及其平均、中线电流
　　■ 有功功率P：各相有功功率和总有功功率
　　■ 无功功率Q：各相无功功率和总无功功率
　　■ 视在功率S：各相视在功率和总视在功率
　　■ 功率因数PF：各相功率因数和系统功率因数
　　■ 频率F：系统的频率


■   使用注意事项:
多功能电力仪表不准原因分析

1、三相电压，三相电流，三相有功功率，功率因数，显示正常，电能计量不正常
这个原因主要查看，电流互感器二次侧的三相电流的流入与流出的接线是否都接反，因为电流从互感器二次侧接线到仪表上，分为高低端，即流入，与流出，如果都接反，则电能计量在EP-
注：仪表接线图带*端为电流流入端

2、三相电压，三相电流，显示正常。三相有功功率，功率因数，电能计量，显示不正常
这个原因主要查看，从电流互感器二次侧过来的三相电流的流入，与流出的线是否有接反，如果电流流入与流出都接反，则电能计量在EP- 如果有其中一相或二相接反，则有功功率会抵消，这样有功功率就会偏小，有功功率偏小电能计量也就偏小。同时查看电流互感器过来的接线相序位置是否有错位，如：A相电流互感器的二次侧线接到了仪表的Ib相输入端，或B相互感器二次侧的线接到仪表的Ic相输入端。等同时查看三相电压UA UB UC UN的接线是否正确，如：线路UA接到仪表UB ，线路UB接到仪表UC，等。
如果有以上接错情况，那有功功率显示就会不准确，这样电能计量也会不准确。一般情况下，电能计量如果偏小了，肯定是有功功率小了，有功功率小的原因是，仪表菜单CT变比设小了，电流互感器的规格与实际所用表菜单所设CT倍率不匹配。同时电流或电压的接线错误，流入流出有接反，就会导致有功功率被抵消，这样显示的有功功率就比实际小，从而导致电能计量偏小。如果三相有功功率显示不正常，则电能计量一定不正常，如果电能计量不正常，则脉冲输出也不正常。

■   行业背景
实际上，一些特定的挑战推动了对汽车以太网的要求，首先，操作环境相当苛刻，车身温度范围为-40°C至85°C，底盘和动力传动系统温度范围为125°C，机械限制包括在车身和驾驶室内加速高达4G，机械坚固性是必须的，不希望每次遇到坑洞时电缆连接都会失效。汽车以太网的优势让新蒲京看一下与其他在汽车环境中使用的一些协议相比，使用此协议的一些优势。与LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），FlexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等协议相比，汽车以太网提供更高带宽的数据传输，LIN协议实际上只能用于控制车身电子设备（如车窗或车灯）等极低带宽应用。

■   售后服务
质量保证及服务
1、在用户*遵守本使用说明书规定的贮存、运输、安装及使用要求的情况下，产品自出厂之日起(以购货日期为准)一年内，若发现产品及其配件发生非人为损坏，我公司负责免费维修或更换。超出保修期限或不在我公司承诺范围内的若出现质量问题，用户须同我公司协商，采取有偿方式进行维修或更换。
2、我公司对售出的产品提供终身服务，如产品出现质量问题，请及时我公司。新蒲京保证以快捷的方式排除问题。

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